Motor ini menunjukkan seberapa serius Tiongkok dalam mengembangkan motor sport berempat silinder
RC700 yang akan datang menunjukkan dorongan Tiongkok masuk ke segmen sportbike kelas menengah, di mana merek-merek berlomba untuk mendapatkan spesifikasi dan kinerja yang mengesankan.
Ada alasan mengapa mesin empat silinder kelas menengahmotor sportmenolak untuk mati. Mereka mengenai titik yang indah di mana kinerja terasa menarik tanpa terasa melelahkan. Plus, suara empat silinder itu sendiri sangat ikonik, dan kebanyakan sportbike berat sedang cukup masuk akal untuk dikendarai di jalan raya.
Selama beberapa dekade, ruang ini didominasi oleh merek Jepang, dengan model sepertiHonda CBR600RRdanKawasaki ZX-6Rmembuktikan bahwa Anda tidak perlu angka superbike untuk bersenang-senang. Pengendara menyukainya karena cukup cepat, halus di mana-mana, dan jauh lebih tidak menakutkan daripada motor liter penuh. Namun, beberapa tahun terakhir menunjukkan bahwa empat besar Jepang telah beralih fokus ke kendaraan yang lebih kecil. Terutama, sepeda motor dengan mesin silinder ganda.
Tetapi inilah yang membuatnya menarik. Produsen Tiongkok sepertiKovedanQJ Motortelah meluncurkan sportbike empat silinder dari berbagai penjuru. Dan tidak, ini bukan sepeda motor komuter murah yang berpura-pura sporty. Kami sedang membicarakan mesin inline-four yang benar-benar, desain agresif, elektronik modern, dan harga yang biasanya lebih murah dibanding pesaing yang sudah mapan. Banyak produsen Tiongkok sudah terlibat dalam persaingan ini, dan mereka memaksa semua pihak untuk memperhatikan.
Itu membawa kita kepadaBadai tropis, sub-brand premium Zongshen.Zongshenbukanlah sebuah startup yang sedang mencoba menyelesaikan sesuatu sambil berjalan. Ini adalah salah satu produsen sepeda motor terbesar di Tiongkok dan mitra produksi lama dariPiaggiodanAprilia. Siklon adalah tempat di mana sedikit lebih fleksibel, terutama di pasar Eropa, dan selama beberapa tahun terakhir, mereka secara terbuka terobsesi dengan membangun sepeda motor sport empat silinder.
Uji coba pertama adalah RC680R pada tahun 2023 dan motor konsep RC700R yang menyusul pada tahun 2024. Kedua model tersebut menggunakan mesin inline-four berkapasitas 674cc yang jelas terinspirasi dariPlatform 650 HondaItu bukan rahasia, dan juga tidak ilegal, selama teknologi paten tidak dicopy. Banyak produsen Tiongkok yang telah melakukan hal yang sama selama puluhan tahun, dan secara jujur, itulah salah satu alasan mengapa segmen ini sedang meledak sekarang.
Perkembangan terbaru adalah desain baru yang hanya diberi label RC700, terlihat melalui pendaftaran hak kekayaan intelektual Tiongkok yang diungkap oleh teman-teman kami diCycle World.Sepeda motor ini memiliki mesin inline-four 674cc yang sama, tetapi segalanya di sekitarnya benar-benar baru. Dan inilah tempat di mana Cyclone berhenti melakukan eksperimen dan mulai berkompromi.
Sasis benar-benar berbeda dari motor konsep sebelumnya. Alih-alih rangka yang secara sempurna meniru tata letak Honda, RC700 menggunakan bagian depan berbahan baja tabular yang terhubung ke pivot swingarm berbahan logam cor. Tampaknya lebih eksotis, seperti yang Anda harapkan dari merek kinerja Eropa. Swingarm berbahan logam cor ini menggunakan bracing yang terpasang di bawah, langsung dari strategi MotoGP. Pengemasan knalpot juga cerdas, dengan converter katalitik yang ditempatkan rapat di depan brace swingarm sebelum mengalir ke muffler yang ditumpuk dan dipasang tinggi di sisi kanan bagian belakang.
Gaya desain telah berubah sepenuhnya menjadi motor balap. Bagian depan menghilangkan lampu depan ganda dan menggantinya dengan satu unit tengah yang dikelilingi oleh saluran udara besar. Sayap-sayap besar menempel di bagian depan dan mereka tidak ragu-ragu untuk menunjukkannya. Dari samping, motornya terlihat panjang dan rendah, dengan tangki bahan bakar yang lebih datar, celah lutut yang dalam, dan pelindung yang terasa lebih seperti mobil balap daripada versi showroom. Bahkan rem depannya, yang tampaknya menggunakanJ. Juankompas radial, dapatkan penutup aerodinamis sebagian. Ini tambahan, tetapi dalam cara yang terasa sengaja daripada sekadar gimmick.
Akankah RC700 ini akhirnya mencapai produksi? Belum ada yang tahu. Cyclone telah mengungkap ide ini beberapa kali, dan kesabaran mulai memudar. Namun, arahnya jelas. Merek-merek Tiongkok tidak hanya menyalin formula lama lagi. Mereka sedang menyempurnakannya, merekayasa ulangnya, dan masuk ke ruang-ruang yang sebelumnya tidak bisa diakses kecuali Anda memiliki logo Jepang atau Eropa di tangki.
Bagi para pengendara yang bersedia melihat di luar geopolitik dan stereotip, itu hanyalah berita baik. Lebih banyak persaingan berarti lebih banyak pilihan, teknologi yang lebih baik menyebar lebih cepat, serta harga yang membuat sepeda motor berperforma tinggi kembali terjangkau. Bahkan jika Anda tidak pernah membeli Cyclone, tekanan yang diberikannya kepada pasar lain tetap penting. Singkatnya, segmen sportbike kelas menengah sedang memanas, dan RC700 adalah tanda lain bahwa semuanya hanya akan semakin keras.
- Honda Menghidupkan Kembali Mesin V4 Legendarisnya: Apakah Kami Akan Mendapatkan Motor Sport Baru?
- Bagaimana Jika Motor Sport Modern Impian Anda Tidak Menghabiskan $30.000?
Sumber:Cycle World
Posting Komentar